🥋 Fiat Bravo Mu Opel Astra Mı

Otomobil alırken karar vermek oldukça zor günümüzde. Hayallerinizi süsleyen bir otomobil mutlaka var ancak alternatif markalar kafanızı karıştırıyor. Bu arada yakıt tüketiminin ekonomik olmasını göz ardı edemiyorsunuz tabi. Bazı otomobil marka ve modellerinin sizlere yardımcı olacak yakıt tüketimi bilgilerine göz atalım isterseniz.. A segmentinde yer alan ve şehir benastra diyorum. - Bir kere görüntü olarak daha sıcak geliyor. - sonra alman arabaları daha sağlam diye biliyorum. - opel markası fiat markasından daha iyi bir imaja sahip - Przy czym mimo tych niedociągnięć lepiej oceniliśmy skrzynię Seata – Fiat musi uznać wyższość rywali. Dobre prowadzenie to zaleta, która w samochodach tego typu jest tak samo obowiązkowa jak dynamiczny silnik. Porównywane modele miały sportowe zawieszenie: w Seacie i Fiacie – standard, w Oplu dopłata 1000 zł. fiatpalio mu opel corsa mı . Önceki. Sonraki>> Önceki Resim. Türkiye'nin En büyük Araba Haberleri Sitesindeki fiat palio mu opel corsa mı isimli görseli incelemektesiniz. Yeni fiat egea 2018 modeli ile yine göz kamaştırmaya devam ediyor. Piyasaya ilk çıktığı yıldaki gibi bu sene de ilgi ile karşılandı. 29 Haziran 2010 03:23. ulvideğilim+1905:) Yasaklı. yeni focus mu fiat bravo mu yeni astra mı??? açıkçası bravo hoş bir makine.teknik özellikler bakımından bravo daha önde ve segmentinde teknik bakımdan rakibi yok gibi. mjet 1.6 , 120 hp motor 1500 devirde 300 tork veriyor ki bu müthiş bir şey. ama arka diz mesafesinin dar Bendeyeni Opel Astra aldın gayet güzel Bi araç motoru küçük doğru ama performansı 1.3 göre çok güzel bence tatminkar Bi araç Bi araç zaten bundan önceki aracımda Opel Astra g idi 7sene bindim 1.6benzinliydi aracımı çok devirli kullanıyordun ona rağmen 7 yılda motordan daha hiç hata vermemişti süspansiyon olaraksa sağlam Bi araç sadece z rot demiştim başkada parça OpelAstra VI został zaprezentowany po raz pierwszy w 2021 roku. Pierwsze oficjalne informacje na temat szóstej generacji Opla Astry pojawiły się w lipcu 2019 roku. Potwierdzono wówczas, że samochód zostanie zbudowany na platformie EMP2 ówczesnej Grupy PSA razem z bliźniaczą, wówczas przyszłą, trzecią generacją Peugeota 308 [42] . 02 Mayıs 2010 20:09. ogrtmen82. Grande punto mu opel astra mı? hb araba konusunda epeydir arayıştayım. grande punto multijet ile opel astra 1.3 njoy arasında kaldım. model farkı haliyle var. punto 2008 astra 2005 sizce. ya da başka önerileriniz var mı arkadaşlar. 20.000 ve 25.000 tl arası. hb araba konusunda epeydir arayıştayım. Fiat Bravo Fiat Stilo (Brezilya) Nissan Tiida Hyundai i30 Kia Cee’d Citroén C4 Opel Astra HB Saturn Astra (A.B.D.) Pontiac Vibe (A.B.D.) Chevrolet Lacetti HB Chevrolet Volt (A.B.D.) Mazda 3 Chery A3 Brilliance Junjie FRV Toyota Auris Toyota Prius Subaru Impreza Mitsubishi Lancer Sportback Chrysler PT Cruiser Volvo C30 Alfa Romeo Giuletta PiyanoTuşu (16 Fıncan) Doblo III Linea Brava Punto Alfa 159 Astra H İnsignia 1,6 Multijet (Takım) (Oem No:55186463) İndirimli Fiyatlar, Hemen Sipariş Ver. Fiat Yedek Parça. Hyundai Yedek Parça. Opel Yedek Parça. Mercedes Yedek Parça. Honda Yedek Parça. Toyota Yedek Parça. Volkswagen Yedek Parça. FiatBravo II. Fiat Cinquecento/ Seicento. Fiat Doblo Bus 2+1. Fiat Doblo Cargo. OPEL Astra III. Opel Corsa C. Opel Corsa Crossland X. Opel Corsa D. Opel Corsa E (5D) La Fiat Bravo continuerà la sua sfida ai brand generalisti che propongono le varie Ford Focus, Kia cee’d, Opel Astra, Peugeot 308, Renault Mégane, Toyota Auris e Volkswagen Golf, mentre la wY6DUCF. beklentilere göre değerlendirin. kalite,düşük tüketim,prejtij,imaj,konfor diyorsan astra açık ara focusun önünde olur. yok performans ve aynı zamanda ekonomi,sürüş keyfi,üstün yol tutuş,sportif aksam ve müthiş hisli direksiyon istiyorsan focus tam senlik olur. ikisini de kullanma fırsatı içine bininde focusa göre bir üst sınıf araç hissi ve parça bileşim yerlerindeki işçilik daha aynı sayılır,yol tutuş focusun gerisinde ama yabama atılacak cinsten değil,focusu tepkilerinde kesinlikle focus konusunda ise ford tdci gerçekten kaliteli bir motor,çok tipten ve daha düşük malzeme kalitesinden 20 sene sonrada ilk günkü tazeliğini koruyacağına dokunma duygusu olarak ve göze pek hitap etmeyerek kaliteyi hissettirmiyor. bana kalsa focusu tercih ederdim çünkü test ettim, sırasında astra focusun verdiği güven hissini ve sportifliği içime test edip inceleme fırsatı bulursanız daha sağlıklı karar öncelik verin. hangi aracı seçerseniz seçin şimdiden hayırlı olsun... O kadar derinlemesine bir konu ki ben bile nereden başlıyayım hangi modellerden örnek vereyim nasıl anlatayım bilmiyorum artık yaşadıklarımızı ve bildiklerimizi anlatayım sizlerde anlamadığınız yeri bizlere detaylı bir şekilde sorun böylece bu konuyu da aydınlığa kavuşturmuş olalım. 1. immobilizer arızası belirtileri Çocukluğumdan beri bu işi yapıyor insanlara yardımcı olmaya çalışıyorum marka marka gidelim ona göre bir yol hatırası çizip bu konuyu da aydınlığa kavuşturalım. 1999 ve üzeri model bütün arabalarda immobilizer bulunmaktadır daha önce kelime anlamını bilmeyenler için söyleyeyim açık ve net hırsızlık önleme sistemi kapı ve kontak kilitlerinden sonra hırsızı durduracak arabayı çalıştıramaması için büyük bir önlem olup hayati önem taşımaktadır. Arabaların tamamında immobilizer ışığı vardır bu ışığın verdiği tepki sayesinde immobilizer arızası olup olmadığını anlayabilir buna göre çözüm yolu arayabilirsiniz, hemen açayım. Fiat Linea kullanıyorsunuz kontağı açtınız 3 saniye beklediniz kilit işareti yandı ve hemen peşinden söndü işte evet bir sorun yok araba burada rahatlıkla çalışacaktır peki hatalı olduğunu nasıl anlarım diyorsanız onuda söyleyeyim. Kontağı çevirdiniz yine 3 saniye bekledikten sonra ışık sönmüyor veya marş yapıyorsunuz hala ekranda duruyor işte bu immobilizer arızası ve belirtisidir. Unutmadan söyleyeyim bazı modellerde ışık göstergede hiç yanmaz kumanda arızalandığı zaman yanar bunu neden değiştiriyorlar bilmiyorum ama maalesef makyajlanan arabalarda bazen bunu yapıyor mühendisler takılırsanız bize sorun. Renault Cilo, Renault Kango ve Renault Master modellerini özetle anlatayım çünkü bu modellerde maalesef insanları tabiri caizse sinirden patlatıyor. Renault hemen hemen bütün arabalarında immobilizer arazısı belirten bir kırmızı ışık kullanır araba çalışmıyorsa immobilizerin devreye girdiğini nereden anlarsınız en basit yöntemini açıklayayım. Kontağa takılan Oto Anahtarı çevrildiğinde gösterge panelinin tam ortasında bulunan nokta şeklindeki kırmızı ışık bir kaç saniye sonra sönüyor ise araba anahtarı okuyor ve mutlak suretle çalışmalıdır. Kontağı takıp çevirdiğinizde bütün ışıklar yandıktan sonra sönüyor kırmızı olan sabit kalıyorsa immobilizer aktif yani devrede ne yapsanız artık bu saatten sonra araba çalışmalayacaktır. Başka bir hata direk yanık kalmadan farklı olup göz kırpma şeklidir böyle size devamlı sinyal şeklinde kendini gösteriyorsa yine maalesef yine immobilizer arızasıdır. 2. immobilizer Arızasının Sebepleri ve Çözüm Yolları Kimi zaman kullanan kişilerin hatalarından meydana gelir kimi zaman arabaların üretilen parçalarının hatalı olmasından. Şansınız kuvvetliyse hiç başınıza gelmez ama kullandığınız araba Volkswgen, Skoda, Seat veya Audi ise bu hatalarla karşılaşmanız çok muhtemeldir. Yine Hyundai başlı başına bir sıkıntı olup aslında onun için komple bir haber yayınlamak daha doğru olur çünkü hiç olmadık yerde bu hatayı veriyor. Oto Kuaför Yaptırırken Dikkat Edin!!! Erkekler bu konuya bayanlara göre daha fazla önem veriyor oto kuaför detaylı iç ve dış temizlik yaparken motorun içindeki elektrik ve elektronik parçalar muhafaza altına alınmadan sıkılan ilaçlar ve tazyikli su parçaların girişlerine bulaştıktan bir iki ay sonra sorunlar doğuyor. Konuyu biraz daha detaylı bir şekilde açayım, motor beyni adı üstünde motorun konumlandırıldığı yere gizlenmiş olup kesinlikle suyu sevmemektedir zaten giriş soketi söküldüğünde araba çalışmaz düz mantıkla düşünelim su alırsa çalışır mı tabi ki çalışmaz o yüzden motorun ben yıkanmayıp silinmesinden yanayım. İç aksamda bulunan sigorta kutusuna bilmeden sıkılan temizleme ilaçları benzeri bir durumla karşılaşmanıza sebebiyet verebilir o sebeple aracınızın başında bekleyip dikkatlice olayı takip etmenizi öneriyorum. Oto Kuaför Sonrası İmmobilizer Arızası Yaşayanlar Eğer kuaför yapıldığı an veya ertesi gün arabanın çalışmadığı görülüyorsa yapılacak işlemler. Arabanın motor bölümündeki fişlerin girişleri elektronik devre temizleme spreyi ile temizlemelisiniz. İç aksamda bulunan sigorta tablosu ve gösterge paneli mutlaka sökülüp oksitlenip nem yapıp yapmadığı kontrol boya fırına arabayı sokup zarar vermeyecek sıcaklıkla bir iki saat bekletmeli bulamadığınız veya temizlemekte zorlandığınız parçaların kurumasını sağlayın. renalut immobilizer arızasını gösterin ışık Volkswagen grubu arabaların göstergesinde bulunan ” ANAHTAR İŞARETİ ” yine immobilizer belirtisi olup kontağı çevirdiğinizde görecek tüm ışıklarla birlikte yok olacaktır olmuyorsa araba çalışmaz lakin KONTAĞI ÇEVİRİP 30 DAKİKA BEKLEYİN eğer arabanız 2001 ve 2009 yılı arasında üretilen Skoda, Volkswagen, Seat ve Audi modellerinden birisiyse bu bekleme komutu ile resetlenecek ve araba çalışacaktır. Elektrik parçalarında bir kusur, arıza ve kısa devre varsa araba çalışmayacak ama bu tip sıkıntılarda yapılacak ilk iş Oto Anahtarı doğru çalışıyor mu çalışmıyor mu kilit nokta burası kontrol ettirdiğinizde çalıştığı bilgisini aldıysanız yine sağdan soldan gerçeği yansıtmayan yönlendirmelerle değil arabaya kendi orjinal arıza tespit cihazıyla bakabilen uzmanların söyledikleriyle müdahale etmelisiniz. 3. Hyundai Aracım Yolda Giderken Stop Ediyor Sabahın ilk saatleri telefon sesine uyandım artık arabanın sahibi nasıl bir psikolojiye sahip bilmiyorum beni aramak için sabahı zor beklemiş olacak ki beni konuşturmadan kendisi ” ustacım hyunadi aracım var yolda giderken stop etti ustaya götürdüm orasını değiştirdi, burasını kontrol etti, kontak değişecek dedi, kontak antenine bakılması lazım, mazot pompası motora yakıt yollamıyor, sigortaları değiştirdik ” demesi üzerine diğer konulara dalmadan sözünü kestim. Seyir halinde araba belli bir sürate ulaştıktan sonra stop etmesinin en büyük sebebi KRANK SENSÖRÜ eğer sahibi olduğunuz araba Hyundai veya Kia modellerinden biriyse ustalara söyleyin hiç bir parçaya dokunmadan önce bunu değiştirsinler. 4. immobilizer tamir fiyatları Pek anlamı olmayan bir soru evet fikriniz olsun diye araştırma yapıyorsunuz istenmeyen bir hadiseden kaynaklanan bu sıkıntıyı ne kadara çözerim diye düşünüyorsunuz lakin markasına ve modeline göre fiyatlar değişir kimse size uzaktan fiyat veremez verirse o ustaya arabayı teslim etmeyin. Önce neden doğru, araba neden çalışmıyor ve kontrol edip teşhis koyduktan sonra fiyat meydana söylenir bu gibi durumda mesela Hyundai Kontak Anteni arızasından dolayı doğan immobilizer sorunu için biz 350 lira alıyoruz ama nerede olduğunu bilirsen anlam kazanır bilmeden sökülüp değiştirilen her parça araç sahibine külfet olur tamirci su yoluna çevrilir zaman ölür giden para cabası olur. Kronikleşen ve ustalara gidip gelmekten sıkılıpta bana ” yakacağım bu arabayı ” diyen insanlara çözüm yolu olarak arabaya takım set alın bu durumdan kendinizi kurtarın kangren olan parmağı kesin diyorum lazım olan parçalar. Motor Beyni immobilizer beyni Kontak Anteni Oto Anahtarı Bazı arabalarda sigorta kutusu fiat arabalarda immobilizer arızasını gösterir. Yukarıda sıraladığım parçaları Ankara ve İstanbul İkitelli gibi çıkma malzemelerin bol olduğu sanayi sitelerinden araştırıp bulun arabanıza takın tek marş çalıştırıp önce kendinizi sonra sizi görmek istemeyen hatta kavga ettiğiniz ustanızdan kurtulun derim. İmmobilizer Beyinden İptali 1997 – 1998 ve 1999 modellerde üretilmiş Renault Clio, Renalut Megane 1 ve Renault Twingo modellerinde beyinden iptal işlemi olması gereken arabaya zarar vermeyen bir işlemdir fakat diğer yeni otomobiller için çok çaresiz kalınırsa başvurulması gereken müdahaledir arabanın gidişine, duruşuna, kalkışına ve çekişine zararı 2 çeşit olumsuz etkisi var bunlardan biri göstergedeki ışığın yanık kalması diğeri ise arabanın artık düz kontak ile çalışabilir olmasıdır. Genellikle bütün arabaların immobilizer sistemi beyinden iptal edilebilir tasvip etmesem dahi bazı arabalara uyguladım. Beyinden iptal edilen immobilizer tekrar aktif edilir mi ? Üst tarafta sıraladığım şekilde takım set alırsanız otomatik olarak immobilizer sağlıklı şekilde çalışacaktır diğer şekilde usta marifetiyle geri gelmez zaten kimse onunda uğraşmak istemez sizde kafanıza takmayın. İmmobilizer Pili Biterse İmmobilizer pille çalışan bir yazılım değildir arabanın üzerinde elektronik manyetik olarak çalışır biterse immobilizer anahtar pili biter onunda arabayı çalıştırmasında bir etkesi yoktur sadece arabayı açmaya kapatmaya yarar yani arabanızda bir arızasa meydana geldiyse bunu uzaktan kumandanın piline bağlamayın. Yazı dolaşımı Automagg’da yeni bir bölüme başlıyoruz. Hangisi alınır adlı bu köşemizde aynı sınıftaki otomobilleri kâğıt üstünde karşılaştıracağız ve hangisinin parasının karşılığını daha iyi verdiğini ortaya çıkarmaya çalışacağız. İlk karşılaştırmamızın konukları Renault Clio ve Opel Corsa. Bakalım küçük sınıfın bu iki iddialı modelinden hangisini satın almak daha mantıklı. Bütün motor ve şanzıman versiyonlarını inceledik…Öncelikle söylememiz gereken, bu karşılaştırmanın tamamen fiyatlar, teknik özellikler ve donanımlar ile alakalı olduğu. Yol tutuş, kabin konforu, genişlik ve sessizlik gibi detaylar bu karşılaştırmada yer almayacak. Bu konularda bilgi vermek için bu otomobilleri aynı anda kullanıp, test etmemiz gerekiyor. Aslında bakılırsa biz hem Renault Clio’yu hem de Opel Corsa’yı daha önce kullandık ve fikrimiz var ama konseptimizden çıkmak istemiyoruz. Buradaki amacımız sizlere bir ilk izlenim vermek. Kağıt üstündeki bilgilerle hangi otomobilin daha mantıklı olduğunu ortaya çıkarmaya çalışacağız. Daha sonraki önerimiz, bu otomobillerden birini satın almaya niyetli olanların mutlaka yetkili satıcılarda bir test sürüşü yapmaları olacak. Çünkü bir otomobilin fiyatı daha uygun olabilir, teknik özellikleri daha başarılı olabilir ama içine oturduğunuzda kendinizi ona ait hissetmeyebilirsiniz. Kısaca karşılaştırma mantığımızı anlattıktan sonra hemen Clio ve Corsa’yı incelemeye ki ilk önce fiyatlar çünkü otomobiller çok pahalılaştı. 120 bin TL ve altında küçük sınıf bir otomobil bulmak çok zor. Yeni Renault Clio, Joy, Touch ve Icon donanım paketleriyle satılıyor. Opel Corsa’da ise dört donanım paketi var. Bunlar Essential, Edition, Elegance ve Ultimate olarak sıralanıyor. Fiyatı 121 bin TL’den başlayan Renault Clio hemen bir avantaj elde etmiş gibi görünebilir çünkü en uygun fiyatlı Opel Corsa 135 bin 800 TL’den başlıyor. Motor özellikleri de benzer olan bu otomobillerin hangisinin daha avantajlı olduğunu yazımızın ileriki bölümlerinde inceleyeceğiz. Clio ürün gamına baktığımızda Opel Corsa’dan daha çok motor ve şanzıman seçeneği olduğu görülüyor. Örneğin 85 HP’lik dCi motor gibi bir versiyon Corsa’da yok. Aynı şekilde 100 HP’lik benzinlide manuel şanzıman sadece Clio’da var. Aslında bu bir eksiklik sayılmaz, Renault Clio yerlilik avantajını kullanıyor. Opel ise daha çok talep görecek modelleri getirmeyi tercih etmiş. Clio fiyatları 196 bin 100 TL’ye kadar uzanıyor. En pahalı Opel Corsa ise 179 bin 200 iki model de çok yeni. Clio, uzun zamandır Avrupa’nın en çok satan küçük sınıf modeli. Bu nedenle yenilenirken tasarım anlamında ciddi farklılıklara imza atılmamış. Tamamen yeni bir model olmasına rağmen dördüncü nesille benzer çizgilere sahip. Opel Corsa ise altıncı neslinde tamamen farklı bir tasarım anlayışına gitmiş. İki modelin de oldukça modern göründüğünü söyleyebiliriz. Tabii burada zevkler devreye giriyor. Bizim daha fazla yorumda bulunmamız doğru olmaz. Modelleri detaylı incelemeye başlamadan önce ebatlara bir bakalım. Clio, 4050 mm uzunluğa, 1798 mm genişliğe ve 1440 mm yüksekliğe sahip. Aks aralığı ise 2583 mm. Corsa’nın uzunluğu ise 4060 mm ile daha fazla. Buna karşın, 1765 mm’lik genişliği ve 1433 mm’lik yüksekliği Clio’dan daha az. Ayrıca 2538 mm’lik aks aralığı da Clio’dan kısa. Aks aralığının daha fazla olmasının yanında daha geniş ve yüksek olması Clio’ya kabin ferahlığı anlamında bir avantaj baş ve dirsek mesafeleri de bundan payını alacaktır. Bagaj hacimlerine bakıldığında Clio’nun 391 lt ile önemli bir avantajı bulunuyor. Corsa 309 lt ile çok geride kalıyor. Arka koltuklar yatırıldığında elde edilen hacim konusunda ise 12 lt ile Corsa daha önde. Clio, koltuklar yatıkken 1069 lt’lik bir hacime sahip. Corsa’da ise bu değer 1081 lt’ye ulaşıyor. Sonuç olarak ebatlar konusunda Clio’nun bir avantajı var. Tabii daha önce de belirttiğimiz gibi bu iki otomobili de kullanmadan, arka koltuklarına oturmadan bir yorumda bulunmak yanlış olur. Şimdi gelelim gerçek model karşılaştırmasına. İlk inceleyeceğimiz modeller en ucuz modellerBaz modellere baktığımızda motor seçeneklerinin de birbirine çok yakın olduğu görülüyor. Atmosferik motorlu Clio Joy 121 bin TL’ye satılıyor. Corsa’nın Essential donanıma sahip modelinin fiyatı ise 135 bin 800 TL. Arada 14 bin 800 TL fark olması Clio için önemli bir avantaj. Corsa’nın kazanması için donanım, performans ve tüketim anlamında ciddi bir fark atması lazım. İki model de üç silindirli ve atmosferik beslemeli. Opel’in burada hacim avantajı var ki, bu da özellikle tork değerine yansıyor. 999 cc’lik Renault motoruna karşın Corsa’da 1199 cc’lik bir ünite bulunuyor. Bu motoru Peugeot ve Citroen modellerinden iyi tanıyoruz. Renault Clio 6300 d/d’de 72 HP güç üretiyor. Corsa ise 5000 d/d’de 75 HP güce sahip. Aslında litre başına güce bakıldığında Renault motorunun daha verimli olduğu ortaya çıkıyor ama gerçek dünyada bunun çok karşılığı yok. İnsanlar otomobili kullanırken çekişe odaklanıyor, litre başına daha çok güç ürettiğine değil. Clio’nun küçük motoru 3500 d/d’de 95 Nm tork üretirken, Corsa 113 Nm ile çok daha fazla avantajlı. Üstelik tokunu daha düşük devirde elde ettiği için kullanım sırasında daha esnek olacaktır. Üstelik Corsa, Clio’dan 62 kg daha hafif. Performans verilerine bakıldığında aradaki hacim ve hafiflik avantajı çok iyi anlaşılıyor. Opel Corsa’nın maksimum hızı 174 km/s ve 0-100 km/s hızlanması saniye sürüyor. Renault Clio ise belirgin şekilde daha hızı 162 km/s ve 0-100 km/s hızlanması saniye sürüyor. Rahatlıkla Corsa’nın şehir içinde çok daha kullanışlı ve seri olacağını söyleyebiliriz. Tabii daha da önemlisi yakıt tüketimi. Opel, yeni Corsa yeni WLTP normuna göre 100 km’de ortalama olarak lt tükettiğini iddia ediyor. Clio ise lt/100 km ile rakibinin önüne geçiyor. Fazla ağırlık ve tork eksikliğine rağmen daha az yakıyor olması bir başarı. Sonuç olarak performans Corsa’nın belirgin bir avantajı bulunuyor fakat bu aradaki 14 bin 800 TL’lik farkı karşılar mı emin değiliz. Son kararı verebilmek için donanımlara bakmak gerekli. Her iki otomobilin de ESP gibi güvenlik donanımları eksiksiz zaten bunlar zorunlu özellikler. Joy ve Essential paketleri birbirine çok benziyor. Renault Clio’da otomatik yanan farlar ve LED farlar öne çıkıyor. Ayrıca gösterge panelindeki TFT ekran da inç ile daha büyük. Opel Corsa’nın farkları ise arka camların da elektrikli olması ve inçlik dokunmatik multimedya ekranı oluyor. Ayrıca yan perde hava yastıkları da mevcut. Günümüzde multimedya ekransız bir otomobil düşünmek çok zorlaştı. Corsa’nın küçük de olsa bir ekrana sahip olması önemli bir avantaj. Sonuç olarak Renault Clio 15 bin TL’ye yakın bir fiyat avantajı sunuyor ve daha az yakıt tüketiyor. Bunun yanında Opel Corsa’nın performans değerleri çok daha iyi. Clio’nun donanımında da fazlalıklar var ama dokunmatik multimedya ekranı yok. Fiyat farkınının yüksek olması ve tüketim avantajı ilk karşılaştırmada Clio’yu ön plana çıkarıyor. Evet performans olarak eksikliği var ama şehir içi kullanımlarda çok da önemli bir kriter değil. Yine de ben daha fazla performans isterim diyorsanız kesinlikle Corsa’nın baz modelini satın almalısınız. Eğer ilk sıfır km otomobilinizi alacaksanız ve paranızı da zor denkleştirdiyseniz Clio’ya bakmanız daha otomatiklerClio ve Corsa arasındaki ikinci karşılaştırmamız 100 HP’lik otomatik modeller arasında. Renault Clio’nun 999 cc’lik üç silindirli turbo motoru 5000 d/d’de 100 HP güç üretiyor. Tork ise 1750 d/d’de 142 Nm. Opel Corsa ise 1199 cc’lik üç silindirli turbo bir motora sahip. Opel lehindeki hacim farkı tork anlamında yine Corsa’ya avantaj sağlıyor. 5500 d/d’de 100 HP güç üreten motor, 1750 d/d’de 205 Nm torka ulaşıyor. Bu değer Clio’ya göre 63 Nm daha fazla. Ağırlıklara bakıldığında Corsa’nın 22 kg daha hafif olduğu görülüyor. Renault, değişken oranlı CVT otomatik şanzıman tercih ederken, Opel Corsa’da sekiz ileri tork konvertörlü bir otomatik şanzıman ve tork avantajına bakıldığında Corsa’nın performans anlamında daha başarılı olacağı belli gibi. Sekiz ileri otomatik şanzımanı da daha teknolojik bir üretim. 192 km/s maksimum hıza sahip olan Opel Corsa’nın 0-100 km/s hızlanması saniye. Renault Clio da beklenildiğinden daha iyi savaşıyor. 182 km/s’lik maksimum hız Corsa’dan 10 km/s daha az olsa da 0-100 km/s hızlanma saniye. Bu değer Corsa’dan saniye kötü ama günlük kullanımda pek hissedilecek bir fark değil. Şehir içinde Clio’nun da yeterince atak olduğu ortaya çıkıyor. Yakıt tüketimine bakarsak, WLTP normundaki fabrika verilerine göre Opel Corsa’nın dezavantajlı olduğu görülüyor. Renault’nun açıkladığı değer 100 km’de ortalama olarak lt. Corsa ise aynı mesafede lt tüketiyor. Clio’nun belirgin derecede daha ekonomik olduğunu söyleyebiliriz. 100 km’de lt fark az değil. Burada şunu belirtmek gerekli, Renault Türkiye doğru bir iş yaparak internet sitesinde ve broşürlerinde yeni WLTP normlarına göre olan tüketim değerlerini açıklıyor. Opel Türkiye ise tüketimin daha düşük görünmesi için eski NEDC normuna göre açıklama yapıyor. Yani internet sitelerine bakarsanız Opel Corsa’nın daha az yakıt tükettiğini düşünebilirsiniz ama bu yanlış. WLTP normu günlük kullanıma daha yakın değerler sunuyor. Renault, tüketim değerlerine güvendiği için yeni normla açıklama yapıyor ve bizce övgüyü hak ediyor. Teknik özelliklere bakıldığında 100 HP’lik motor ve otomatik şanzıman seçeneklerinde Corsa’nın performans anlamında yine öne çıktığını görüyoruz. Fiyatlara baktığımızda Clio’nun Touch donanım paketiyle 157 bin 800 TL’den satıldığını ortaya çıkıyor. Opel Corsa ise Edition donanım paketiyle 162 bin 300 TL’lik bir fiyata sahip. Performans anlamında az da olsa geri kalan Clio’nun 4500 TL’lik bir fiyat ve yakıt tüketimi avantajı da önemli olan donanım paketleri olacak gibi görünüyor. Clio’nun Touch donanım paketinde Joy’a artı olarak krom dış detaylar, 16 inç kapaklı jantlar, arka park sensörü, elektrikli ve tek dokunuşlu arka camlar ile inçlik multimedya ekranı bulunuyor. Bu sistemde Apple CarPlay ve Android Auto uyumu da mevcut. Opsiyonlar arasında ise ön sis farları, navigasyon, 16 inç alaşım jantlar, park asistan paketi ve kablosuz şarj özelliği dikkat çekiyor. Opel Corsa’ya baktığımızda ise Edition paketinin oldukça dolu olduğu görülüyor. Öncelikle Clio’nun Icon paketinde bile opsiyon olan birçok sürüş destek sistemi Opel Corsa Edition’da standart. Aktif şerit takip sisteminden trafik ışığı tespit sistemine, aktif acil fren sisteminden ön çarpışma ikazına kadar birçok güvelik donanımı bulunan Corsa, bu anlamda Clio’nun çok önüne geçiyor. Ayrıca, 16 inç alaşım jantlar, LED farlar, arka park sensörü ve uzun far asistanı gibi özellikler de Edition paketi ile birlikte geliyor. Corsa’nın Clio’ya göre tek eksiği, Edition paketinde hâlâ inçlik multimedya ekranı kullanılıyor olması. Sonuç olarak, Corsa’nın lt turbo motorlu ve otomatik şanzımanlı Edition modeli, Clio’nun benzer motor-şanzımanlı ve Touch donanımlı versiyonuna karşı zor da olsa bir galibiyet aldığını söyleyebiliriz. Bu galibiyetin tek nedeni daha fazla güvenlik ekipmanı sunması ve performansının biraz daha iyi olması. Belirttiğimiz gibi fiyatı 4500 TL daha pahalı olmasına rağmen performansı daha başarılı ve özellikle güvenlik donanımı daha zengin. Clio ise daha uygun fiyatı, düşük yakıt tüketimi, geniş bagaj hacmi gibi avantajlarla kesinlikle tercih edilebilir bir model. Aynı 100 HP’lik motor ve otomatik şanzıman ikilisi, her iki modelde de bir üst pakette de sunuluyor. Clio’nun Icon paketinde fiyat 170 bin 800 TL’ye ulaşıyor. Opel Corsa ise Elegance paketiyle 168 bin 200 TL’den satılıyor ve Clio’dan daha ucuz. Bir üst pakette de Corsa’nın donanım avantajı var. Fiyatı da daha ucuz olduğu için tercih etmek mantıklı modellerŞimdiki karşılaştırmamız Türkiye’de çok sevilen dizel motorlarla olacak. Donanım paketleri Touch ve Edition olduğu için tekrarlamaya gerek yok. Opel Corsa’nın Clio’dan daha fazla donanım sunduğunu belirtmiştik. Özellikle güvenlik donanımı çok daha zengin. Dizel motorların fiyatına bakıldığında Clio’nun 115 HP’lik Blue dCi modeli Touch paketiyle 177 bin TL’ye satılıyor. Opel Corsa ise Edition paketli 102 HP’lik dizel motoruyla 166 bin 300 TL. Corsa daha zengin bir donanım sunmasına rağmen Clio’dan neredeyse 11 bin TL daha ucuz. Eğer Renault Clio bu karşılaştırmadan galip ayrılmak istiyorsa teknik özelliklerde ciddi bir fark atmak zorunda. Öncelikle Corsa’nın dizel versiyonlarda yaklaşık 100 kg daha hafif olduğunu belirtmek gerekiyor. Bu da aradaki 13 HP’lik güç ve 10 Nm’lik tork avantajının azalacağı anlamına geliyor. Her iki otomobil de altı ileri manuel şanzımana sahip. 3750 d/d’de 115 HP güç üreten 1461 cc’lik Clio motorunun torku 2000 d/d’de 260 Nm. Opel Corsa’da ise yine PSA’dan alınma 1499 cc’lik bir turbo dizel motor bulunuyor. 3500 d/d’de 102 HP güç ve 1750 d/d’de 250 Nm tork sunan Opel Corsa, güç ve tork anlamında biraz geride kalıyor ama torkunu daha alt devirde elde ediyor olması esneklik anlamında avantaj Clio’nun maksimum hızı 197 km/s ile oldukça başarılı. Opel Corsa ise 188 km/s’de kalıyor. 0-100 km/s hızlanmada da sn’lik Clio değerine karşı Corsa’nın sn’lik bir veriye sahip olduğu görülüyor. Clio daha seri ama hafiflik avantajıyla Corsa da yeterince atak olduğunu ispatlıyor. İlk hızlanmada elde edilen sn’lik fark şehir içinde fark edilecek bir değer değil. Yani Clio, performans anlamında belirgin bir fark yaratamıyor. Sadece maksimum hızı çok daha yüksek ama bu tip otomobiller genellikle şehir içinde kullanılıyor. Dizellerde en önemli unsur yakıt tüketimi. Renault Clio’nun fabrika verilerine göre ortalama tüketimi 100 km’de lt. Bu çok başarılı bir değer üstelik belirttiğimiz gibi eski NEDC normuna göre değil, yeni WLTP normuna göre bile lt/100 km’nin altına inebiliyor. Zaten lt dCi motorların ne kadar ekonomik olduğunu biliyoruz. Diğer yandan Opel Corsa da artık Fransız kalbine sahip ve Peugeot ile Citroen modellerinin de ne kadar ekonomik olabildikleri bütün kullanıcılar tarafından kabul ediliyor. Opel Corsa’nın lt’lik dizel motoru ortalama olarak 100 km’de lt yakıt tüketiyor. Bu veri, en azından kâğıt üstünde Clio’dan geride. Sonuç olarak Corsa’nın fiyatı daha uygun ve donanımı da daha zengin ama Renault Clio yakıt tüketimi ve performansta Opel Corsa’ya yenilmiyor. Dizellerde satın alma kararı biraz zor gibi görünebilir. Opel Corsa’nın 11 bin TL’lik ciddi bir fiyat avantajı ve daha zengin donanım avantajı var. Clio ise daha performanslı ve ekonomik olan model, yine de 11 bin TL’lik fiyat farkı azımsanacak bir değer değil. Bu nedenle Corsa satın almak daha mantıklı modellerSon olarak 130 HP gücünde otomatik şanzımanlı benzinli modelleri karşılaştıracağız. Donanım paketleri de en üst olduğu için ilginç bir karşılaştırma olacak. İlk önce fiyatlara bakalım. Renault Clio’nun 130 HP’lik yeni lt turbo motoru çok iddialı. Bu motor Mercedes ile ortak geliştirildi ve A-Serisi gibi modellerde de karşımıza çıkıyor. Ayrıca yedi ileri çift kavramalı otomatik şanzıman da bir avantaj olabilir. Sonuç olarak çift kavramalı otomatik şanzımanların, tork konvertörlülerden daha hızlı olduğunu biliyoruz. Gerçi PSA’nın EAT adını verdiği, Japon Aisin tarafından üretilen, altı ve sekiz ileri otomatik şanzımanlar bu önyargıyı yıktı. Ayrıca klasik tork konvertörlü otomatik şanzımanların daha uzun ömürlü olduğunu biliyoruz. Icon donanımlı Clio TCe EDC’nin fiyatı 184 bin 600 TL’ye ulaşıyor. Opel Corsa’nın 130 HP’lik turbo motoru, sekiz ileri otomatik şanzıman ve Ultimate donanımla birlikte 179 bin 200 TL. Corsa yine fiyat avantajına sahip ve donanımı da neredeyse eksiksiz. Ultimate pakette modern bir otomobilde aklınıza gelecek her detay mevcut. Opsiyon olarak sadece teknoloji paketi sunuluyor. Bu pakette LED Matrix farlar, anahtarsız giriş ve çalıştırma, ön koltuk ısıtması ve 10 inçlik multimedya ekranı bulunuyor. Clio’nun Icon donanımı da oldukça zengin ama Corsa’da standart olan bazı donanımlar opsiyon olarak yer alıyor. Sürüş destek, park destek ve Line gibi paketlerle eksiksiz bir Clio yaratmak mümkün ama doğal olarak fiyat iyice yükseliyor. Opel Corsa Ultimate paketiyle zaten daha uygun fiyata sahip. Clio’yu bir de opsiyonel paketlerle doldurursanız fiyatı iyice yükseliyor. Yani son karşılaştırmamızda da fiyat/donanım oranı Opel Corsa’dan yana. Teknik özelliklere gelirsek, Clio’nun lt’lik dört silindirli motoru 5000 d/d’de 130 HP güç ve 1600 d/d’de 240 Nm tork sunuyor. Opel Corsa ise 1199 cc’lik üç silindirli turbo motora sahip. 5500 d/d’de 130 HP güç ve 1750 d/d’de 230 Nm tork sunan bu motor daha küçük hacimli olsa da rakibine otomobil de 1233 kg ile aynı ağırlıkta. Performans verilerine bakıldığında, 208 km/s maksimum hıza ulaşan Corsa beklenmedik bir galibiyet alıyor çünkü Clio 200 km/s’de kalıyor. 0-100 km/s hızlanmada da sn’lik değeri ile Corsa öne çıkıyor. Renault Clio aynı hızlanmayı sn’de tamamlıyor. Aradaki bu farkın şehir içinde çok hissedileceğini söyleyemeyiz. Sonuç olarak her iki model de performans anlamında çok başarılı görünüyor. Corsa ise rakibinden biraz daha hızlı. Yakıt tüketimi avantajı yine Renault’da. 100 km’de ortalama olarak lt yakıt tüketen Renault Clio, Corsa’nın lt/100 km’lik değerinden önde. Fiyatı 5400 TL daha uygun olan Opel Corsa daha fazla donanım sunuyor. Üstelik performansı da az da olsa daha iyi. Renault Clio ise her zamanki gibi yakıt tüketimi avantajına sahip. Yerli üretim olan Clio’nun ithal bir otomobile karşı fiyat/donanım oranında sürekli yenilmesi kulağa çok garip geliyor. Bu anlamda Renault Clio’nun Türkiye’de üretilmesinin hiçbir avantajı olmadığı ortaya çıkıyor. Sadece baz modelde Clio’nun fiyat avantajı var. 100 HP’lik otomatik modellerde de Clio daha uygun fiyatı sunuyor ama özellikle sürüş destek sistemleri konusunda eksiklikleri olarak her iki modelin de küçük sınıfta tercih sırasının üstünde olacak özelliklere sahip olduğunu söyleyebiliriz. Opel Corsa, baz model hariç fiyat/donanım konusunda öne çıkan model oluyor. Ayrıca hafif yapısı ve PSA’dan alınan motorlarıyla performans anlamında da Clio’yu ardında Clio ise fabrika verilerine göre her modelde yakıt tüketimi avantajına sahip. Ayrıca bagajı daha geniş ve ebatlara bakıldığında kabininin daha ferah olması muhtemel. Yerli bir model olması fiyatlara yansısaydı Opel Corsa’yı rahatça geçebilirdi. Sonuçta ufak performans farklılıkları günlük kullanımda çok önemli değil. Yakıt tüketiminin düşüklüğü daha geçerli bir konu. Yazımızın başında da söylediğimiz gibi bunlar kâğıt üstündeki teknik özellikler. Bir otomobili satın almak için daha fazlasına ihtiyaç var. Bizim amacımız bir temel oluşturmak, detaylarla uğraşmanızı engellemekti. Bu iki otomobilden birini tercih edecekseniz mutlaka bir test sürüşü yapın ve kararınızı öyle verin. 12-08-2010, 1313 58 white light Nickli Üyeden Alıntı bende bilgi veriyim ozmn üyelik istemeden her istediginiz konuya bakabilrsiniz.. 12-08-2010, 1316 59 bugüne kadar birçok Bravo verdim ve herbiriyle sürekli telefon irtibatındayım sürekli takip ediyor varsa sorunlarını dinliyorum. şu ana kadar yol tutuş konusunda sıkıntı yaşayan bir Bravo'm olmadı ki burada Bravo sahibi bir çok arkadaş var onlar daha net cevap vereceklerdir neticede gece gündüz otmobilleriyle beraberler... Aktif Satış Danışmanı... 12-08-2010, 1929 60 Benim tanıdığım bravo kullanıcıları genelde çok duygusal bakıyorlar olaya benim arabam en iyisi diye düşünüyorlar her konudada hiç bir araba ile kıyaslamıyorlar bile. Yol tutuşu konusunda acaba kaç kişi zorladı ve sıkıntı yaşayıp yaşamadığını tecrbe etti. Ben çok kez zorladım. 2 tane bravo var. Bir tanesi turbo sport bravo şu anki ise 105 hp lik dizel bravo. İlki en dolusuydu. Esp mevcuttu ve esp ye güvenerek çok zorladım ve hiç sıkıntı çıkarmadı. Şimdikinde ise esp yok aynı şekilde zorlayamıyorum çünkü direk arkasını bırakıyor. Ancak diğer araçlarlada karşılaştırdığımızda ortalamanın üstündedir biraz. Çok sıkıntı çıkarmaz. Öyle astradan çok kötü falanda sayılmaz. Hemen hemen yakındır. Ama ben şimdi alacak olsam sıfır bravo kesinlikle esp lisini tercih ederdim. Huzur Spec -> TDI S-LINE A3 8VS 12-08-2010, 2214 61 Esp bence kasko kadar olmaz ise olmaz bir teknoloji. 12-08-2010, 2247 62 90 hp astranın performansı klima açıkken saç baş yoldurur. motor seçenekleri yüzünden bu karşılaştırmada aradaki fiyat farkına bakılmaksızın bravo seçmelisin. Astranın içi güzel yol tutuşu güzel dışı güzel bravo hakkında herhangi bir fikrim yok ama düşünmeden bravo alırdım. 90 hp o araba olmuyor ne yazıkki. 12-08-2010, 2257 63 Tech Moderator Kayınpederime sıfır turbo 122 hp Active yani en boş paket araç almıştık. Aldığımız gün kendisi gidip bir jant taktırmış üstüne lastikleri değiştirmeden. Görüntüsü kötü olduğu kadar sanırım ofsetide yanlış olduğundan jantlar çok içeride kaldı. Her neyse. Ben aracın yol tutuşunu hiç beğenmiyorum. Henüz hiç arkası yanıma gelmedi. Ama her ana gelicekmiş gibi bir hisse sahip. En son tatile giderken bir köpek birden yolumuza atladı ve ciddi bir manevra yapmam gerekti. Arabanın manevraya verdiği tepkiye olan korkum köpeği yola atlayınca yaşadığım korkudan daha fazla. Konforu beklentisi fazla araçlarda çok dikkatli araba kullanmak lazım. Az ses yapsın tak tuk yapmasın diye yumuşacık süspansiyon ve yumuşacık direksiyon koyuyorlar saçma sapan bir araba oluyor. Hele hızlanınca direksiyon o kadar yumuşak ki birde City düğmesine bassam üfleyerek dönücek sanki. 106 GTI 206 RC 2008 SUV PureTech EAT8 3008 SUV HDi EAT6 Citroen AX GTI Never drive faster than your guardian angel can fly 106 RC - 106 GTI with 2 liter engine 12-08-2010, 2308 64 city düğmesi 50 den sonra hiç bir işe yaramıyor zaten açıkda olsa bişey farketmez. O kadarda kötü olmasının sebebi acaba 15 lastikler vede çok içerde kalan jantlar olabilirmi???? zaten yumuşak amortisörde bide 15 lastikle iyice esneme oluyor acaip güvensiz gidiyor araç. Birde lastikler içerde olunca iyice kaymaya meyilli oluyor. Huzur Spec -> TDI S-LINE A3 8VS 12-08-2010, 2329 65 Tech Moderator Üretmeseymi fabrika bunu 15 ile. Zaten kocaman arabaya kocaman çamurluk ağızı yapıp orjinalde 15 koymuyor fabrika çıldırtıyor. En azından 16 jant koy tabanıda geniş yap. Yok illa kaçıcaklar bişiden. 106 GTI 206 RC 2008 SUV PureTech EAT8 3008 SUV HDi EAT6 Citroen AX GTI Never drive faster than your guardian angel can fly 106 RC - 106 GTI with 2 liter engine 12-08-2010, 2337 66 Huzur Spec -> TDI S-LINE A3 8VS 13-08-2010, 0104 67 13-08-2010, 0745 68 Arkadaşlar hayatınızda hiç bir fabrikada bir otomobilin baştan sona yapım projesinde bulundunuz mu? bu mühendisler sizden dahamı az şey biliyorlar ve maliyetler konusunda sizden daha mı az bilgililer? Aktif Satış Danışmanı... 13-08-2010, 1144 69 Huzur Spec -> TDI S-LINE A3 8VS 13-08-2010, 1251 70 13-08-2010, 1346 71 13-08-2010, 1745 72 13-08-2010, 1816 73 Tech Moderator driftnolimit Nickli Üyeden Alıntı Arkadaşlar hayatınızda hiç bir fabrikada bir otomobilin baştan sona yapım projesinde bulundunuz mu? bu mühendisler sizden dahamı az şey biliyorlar ve maliyetler konusunda sizden daha mı az bilgililer? Geçiceksin o mühendislik olaylarını arkadaşım. Markalar gidip aynı kasa arabaya sinden tut motoruna kadar geniş motor seçeneği sunuyor. Heleki bazı markalarda motorlusu motorlusundan çok yakıyo. Bazende motorlusu motorlusundan fazla yakıyo. Hatta klima açık 4 kişi yokuş yukarı çıkamıyor araba sıfır baskı balata ile. Ama olanı çıkıyor. Bunuda düşünmüş dimi mühendis. Sen mühendise yolda kalmasın iyi kötü gitsin ucuz olsun de o sana 900 cc 2 ton arabada yapar. 106 GTI 206 RC 2008 SUV PureTech EAT8 3008 SUV HDi EAT6 Citroen AX GTI Never drive faster than your guardian angel can fly 106 RC - 106 GTI with 2 liter engine 14-08-2010, 0157 74 yol tutuş olarak kötü bir araba değil bravo. Ben çok kez zorladım. Benim arabada esp yok işi abartınca arkayı savurabiliyor. Ama çoğu viraja korkusuz girebiliyorum diyebilirim. Çok zorlamama rağmen 160lik tsiesp golfun yol tutuşu benimkine kıyasla daha güven veriyor. ilginctir dün 105tdi golfle kopruden gecerken zıp zıp zıp geçtim. Ne benim arabam nede aynı 160lik golf busekilde zıplatmadı köprüde. 24-08-2010, 1106 75 doğru bir karşılaştırma değil bence bu şartlar altında Bravo diyorum. dostum ikisiunide test edin çogu arkadaş arabaları test etmeden haybeden yorum iyi test kendinin yapacçağın kesin olarak söyleyeyim ki ikisi arasında bariz fark artısı kaliteli motoru ve zengin de marka imajı quoteOrijinalden alıntı forumusr quoteOrijinalden alıntı kkvan quoteOrijinalden alıntı forumusr quoteOrijinalden alıntı kkvan essentia da çok boş yav. Cosmo olaydı Astra derdim. gerçi verip de eski kasa araba alınır mı o da tartışılır. 40 degil 35 eski kasa evet ama cok şık bir kasa,ayrica 5 yil daha gelmeye devam edecekmis. O zaman düşünmeye gerek yok. 35 e otomatik Bravo bulamazsınız çünkü... bulduk düşünmeye gerek yok bence 35 bıne otomatık bravo alacaksanız.... Bence kesinlikle Bravo eski kasa bir araç alacağıma daha yeni makyaj yemiş ve oldukça kaliteli bir araç olan Bravo alırım 120 veya 105 hp motoru ile de oldukça kuvvetli. Aslında cevabı siz vereceksiniz. Fiat Bravo' nun bahsettiğiniz fiyat aralığında otomatik olan versiyonu şu olsa gerek BRAVO 5K ACTIVE PLUS T-JET 120 HP DUALOGIC* Artı yönleri dizel olması ve yeni kasa olması. Opel Astra Classic III' un bahsettiğiniz modeli ise 16v 90hp easytronic konfor paketli olmalı. Artısı donanımı. Fiyatların aynı olduğundan yola çıkarsak İkisini de maksimum e alacağınızı düşünüyorum. size sorum şu Yeni kasa ve dizel olan ama donanım olarak eksik olan Bravo mu? Eski kasa ve benzinli ama donanım yönünden oldukça zengin Astra Classic III mü? Eğer bu donanımlar benim için önemli değil derseniz kesinlikle Bravo' yu almalısınız ya da benim gibi donanım sizin için daha ön planda ise Astra' yı. Seçim sizin şimdiden hayırlı olsun. Not İllaki test sürüşü yapın. Geri kalanlar teferruat. quoteOrijinalden alıntı kkvan essentia da çok boş yav. Cosmo olaydı Astra derdim. gerçi verip de eski kasa araba alınır mı o da tartışılır. Essentia'ya konfor paketi ekleniyor artık. O da Cosmo ile eş değer oluyor. quoteOrijinalden alıntı Ünal quoteOrijinalden alıntı kkvan essentia da çok boş yav. Cosmo olaydı Astra derdim. gerçi verip de eski kasa araba alınır mı o da tartışılır. Essentia'ya konfor paketi ekleniyor artık. O da Cosmo ile eş değer oluyor. Cosmo'daki yarım deri koltuklar ve piyano konsol var mı peki Ünal? Deriyi bilmiyorum ama sanırım piyano black kaplama yok artık. quoteOrijinalden alıntı mosan Aslında cevabı siz vereceksiniz. Fiat Bravo' nun bahsettiğiniz fiyat aralığında otomatik olan versiyonu şu olsa gerek BRAVO 5K ACTIVE PLUS T-JET 120 HP DUALOGIC* Artı yönleri dizel olması ve yeni kasa olması. Opel Astra Classic III' un bahsettiğiniz modeli ise 16v 90hp easytronic konfor paketli olmalı. Artısı donanımı. Fiyatların aynı olduğundan yola çıkarsak İkisini de maksimum e alacağınızı düşünüyorum. size sorum şu Yeni kasa ve dizel olan ama donanım olarak eksik olan Bravo mu? Eski kasa ve benzinli ama donanım yönünden oldukça zengin Astra Classic III mü? Eğer bu donanımlar benim için önemli değil derseniz kesinlikle Bravo' yu almalısınız ya da benim gibi donanım sizin için daha ön planda ise Astra' yı. Seçim sizin şimdiden hayırlı olsun. Not İllaki test sürüşü yapın. Geri kalanlar teferruat. t-jet bravo dizel değil benzinlidir. şu astranın neyi bravodan üstün bravo varmış arabanın bi gösterin astradan daha iyi bi tasarım + heryerde taksi gibi sık sık gördüğümüz bir araba değil + motor avantajı quoteOrijinalden alıntı quiet_dead t-jet bravo dizel değil benzinlidir. Büyük bir hata yapmışım kusura bakmayın arkadaşlar. Uyardığın için teşekkürler quiet_dead. bravo derim, guncel ve daha ferah bir arac. Fiat'i asan bir arac Sayfaya Git Sayfa

fiat bravo mu opel astra mı